是否该贴牌

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠⁠每个成熟的轮胎经销商，都梦想能够打造自己的品牌。而作为世界上轮胎产能最大的国家，中国可以说是全球的贴牌基地。但细心的您可能会发现，尽管中国的子午线轮胎在过去20多年的时间里，品质上有了长足的进步，但国际知名经销商在中国工厂的贴牌业务，却是经历了从双赢互惠，快速上量，到频繁变换贴牌厂家，市场占有率也见顶反转的过程。具体过程，我们可以归纳为：

1. 这些经销商以前经营国际知名品牌多年，拥有明显的资金优势和渠道优势，其订单对于国内早期的工厂来说，非常具有吸引力，同时，也帮助很多工厂顺利度过了产能爬坡，产品系列完善的时期。而经销商，也充分享受了中国工厂的价格红利，赚得盆满钵满。伴随着这些早期工厂的成熟与成长，这些贴牌也在国内外市场赢得了不错的口碑。

2. 随着近十几年来国内新工厂的不断涌现，很多经销商，为了保持成本优势，不断将贴牌项目向新开业工厂或可以接受更低采购价格的工厂转移。在这个过程中，产品的品控逐渐放水，导致产品质量稳定性下降，双方矛盾不断积累，最终只能用品牌以前攒下的口碑来换取市场的扩张，渐入恶性循环。

我们静下心来分析这些现象背后的商业逻辑，无外乎以下几点：

1. 资本优势永远不会是护城河，这个世界从来不缺资本，只要有足够的利益吸引，总会有更多的资本汇聚过来冲垮你构筑的堤坝。

2. 没有工厂愿意给别人做嫁衣裳，除非你可以给人家带来足够吸引人的加工费，而且能帮助人家提升产品品质和企业形象。

3. 贴牌会干扰到工厂的自有品牌及渠道，贴牌商和工厂之间的矛盾会日益激化，严重影响贴牌的发展。

4. 最终用户，很难说清楚轮胎性能具体有多好，但他们都会牢记某个品牌出过的所有病象。频繁变换贴牌厂家的行为，会让客户把所有的病象与缺陷和你的品牌挂上钩。因为没有一个有实力和锐意进取的工厂，会放弃研发和品质提升，去向低端产品方向努力。请相信，便宜一定有便宜的原因。

5. 在贴牌项目进行中，贴牌永远是工厂里的干儿子。涨价趋势下，贴牌的排产永远是放在最后的；降价趋势下，永远是先把贴牌尽量多排产，逼着你发货。在市场好的时候，贴牌商没有充足的货源供应；在市场不好的时候，贴牌商的库存积压严重。因此，贴牌商的利润空间被压缩。想保住自己的生存空间，贴牌商必须吃的比别人少，干的比别人多。

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 所以，在期盼别人能带给你好处或利益之前，要务必先想清楚你能给人家带去什么。除了订单量和在模具上的投资外，工厂需要贴牌商带来更多的价值让彼此共同发展。

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 贴牌是一种商业形式，它必然要遵循最基本的商业逻辑—你能给别人带来价值，你才有价值。想要发展贴牌业务之前，一定要先分析自己，是否有足够的底蕴支撑整个品牌建设的过程。
⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 一言以蔽之，品牌在于打造，贴牌还需谨慎。