轮胎价格会上涨吗？

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 随着越来越多的工厂发布了涨价通知，近期又有钢帘线和炭黑的价格呈现明显上涨态势，人们不免会问，轮胎价格真的要迈入上涨通道了吗？

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 材料价格影响生产成本；市场供需决定产品价格。那我们就从这两个角度，来简单分析一下：

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 首先分析原材料：
⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 2020年伴随着新冠病毒的爆发和蔓延，世界经济遭受重创，目前很多北半球国家，已经进入疫情第二波或者第三波爆发期。虽然现实很残酷，但人类对未来总是满怀希望。伴随着新冠疫苗研发成功和投入使用的消息越来越多，世界各大经济研究组织对2021年全球的经济增长充满乐观，各主要经济体明年的增长预期都非常高。这种情绪被国际大宗商品的期货市场提前感知，造成最近两三个月以来，石油、天然气、钢铁、铜和天然橡胶等大宗商品先后开启上行通道，也直接引起下游很多石油化工品种的价格上涨。世界整体产能在疫情影响下的缩减，加上对未来经济恢复的预期，导致现货市场很多品种的价格也闻风而动，形成倒逼工业制成品涨价的态势。

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 我们再来分析轮胎：
⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 全钢轮胎作为经济活跃度的晴雨表，很显然在目前全球经济状况下，需求不可能有上涨，甚至整体是下跌的。但辩证的讲，这大半年来，国外轮胎企业的开工率极低，造成一部分市场需求得不到满足，随着疫情持续时间的一再延长，一部分对国外品牌的需求，已经转移到中国轮胎上来了。但对于中国轮胎早已富余的产能来说，并不会形成涨价的压力，出口的回暖和向好，只是帮助工厂提高了一下产能利用率。而伴随着北半球入冬及年末假期的到来，再加上已经涨到癫狂的海运费，轮胎涨价的诉求，更多地来自于工厂的成本压力，而不是终端客户真实的需求。

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 综上所述，是不是轮胎涨价是假象，降价是趋势呢？也不尽然。将近一年的疫情，已经极大地消耗了世界各地的轮胎库存，目前不论轮胎供应方，还是轮胎需求方，大家对经济前景都很难做出一个明确的判断，所以不论工厂涨价还是跌价，经销商都不会主动建库存。这就造成目前轮胎工厂虽然数次涨价，但在终端市场，价格始终涨不起来的现象。

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 最后，我们还需要重视一个以前从来没有出现过的因素——暴涨的海运费。由于长期持续的疫情，造成大量集装箱滞留在世界各地，而中国目前几乎变成整个世界生活物资的制造基地，大量集装箱伴随出口物资流出中国，而能正常回流的集装箱却少的可怜。由于众多因素，我们预计在2021年4月份之前，很难看到海运费的理性回归。

⁠ ⁠ ⁠ ⁠ ⁠ 中国这个世界工厂，即将迎来农历新年假期，将近一个月的生产停滞，很可能会制造更多的市场短缺，再加上海运成本的居高不下，我们认为，轮胎终端市场价格将在2021年1月，2月迎来比较扎实的上涨。当然，万一新冠病毒变异了，导致疫苗失效，那也将是所有预期的崩塌。